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企业中国-诺博汽车又将如何应对全球汽车市场寒冬

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鄭春來:面對自動駕駛驅動下的座艙智能化,諾博汽車制定了明確的戰略規劃,總體來看有四大模塊:中短期內,諾博汽車將致力於打造智能化座椅系統和智能內飾系統;長期規劃,諾博汽車主要從智能駕駛及智能座艙進行布局。

與此同時,中國宏觀經濟下行壓力加大,2018年成為轉折之年,中國乘用車銷量2281萬輛,同比下跌5.78%,迎來近十年首次負增長。進入2019年,態勢並未好轉, 2019年上半年,國內主要整車企業營業收入和利潤都出現了不同程度的下降,最高降幅達83.6%。

市場拓展方面,目前,諾博汽車已經和國內、外主流企業開展業務交流合作,並且獲得部分企業業務訂單;同時也正在加強與輕量化、智能化、互聯網等方面的同行業深度合作,實現技術創新、協同發展新業態。我們同樣會投入更多精力進入更多自主品牌、合資品牌和外資汽車品牌供應商體系。面臨全球化業務競爭,諾博汽車加快海外市場業務部署,制定「歐洲市場三步走」戰略:短期內中國本土營銷服務體系支持歐洲市場,中期在海外當地建立配套的營銷服務架構體系,長期規劃為,依託海外建廠,通過合資併購收購海外工廠,變革海外經營模式,開展海外市場推廣、售後服務。結合市場推廣需求,諾博汽車將持續從工廠運營交付、品質管理、售後及客情維護等維度加快海外服務規劃,搭建海外服務體系,打通國內信息溝通渠道,打造服務型「團隊營銷」的架構模式,滿足對多元化顧客服務的需求。

鄭春來:未來將從側重中國區經營轉型為走國際化運營道路,持續做大產業布局;

雖然短期看是危機,但長期看來,汽車行業還存在較大的發展空間。首先從千人保有量來說,中國的基數還很小,大約只有140輛,遠遠不及歐美、日本等發達國家,美國的千人保有量是797輛,日本的是591輛,德國是572輛,就目前的差距來看中國的汽車市場還存在一定的增長空間。雖然未來共享汽車的增長會分流一部分汽車市場的消費需求,但是整體上發展仍呈現增量趨勢。

車市嚴寒,早已不是新聞,但遺憾地是即便2019年已進9月,仍未見到些許回暖,整車銷量持續下滑,上游昔日里風光無限的零部件巨頭們也同樣面臨著行業的新一輪劇變,除了營收和利潤的雙降外,關於裁員、關閉工廠、調整營收目標、宣布重組等消息的頻頻露出,這些似乎成為了今年汽車零部件行業的主旋律。面對如此境遇,作為國內汽車內外飾行業第一梯隊的零部件供應商,諾博汽車又將如何應對全球汽車市場寒冬?同時,汽車新四化技術不斷發展,其優勢何在?針對以上問題,在2019年法蘭克福車展期間,諾博汽車董事長鄭春來先生在接受媒體採訪時做出了一一解答。以下是採訪實錄:

記者:車市的波動,對諾博汽車是否有影響?諾博汽車將如何應對?

鄭春來:影響肯定是有的,而這是真正考驗企業管理內功的時刻到了。誰能在超低利潤的生態環境中生存下來,並順利實現轉型升級,誰就是王者。在全球經濟放緩的大危機背景下,汽車行業是危機中的危機,行業內眾多企業通過組織變革、人員縮減等相應舉措以應對當前危機。

我們將始終堅持開放、包容的發展思路,不斷開展國內外同行業開展互訪、交流、合作;堅持客戶至上,以顧客為中心,真誠服務,以超越顧客期待的快速反應能力服務於全球顧客,走國際化發展道路。

智能座艙方面以我們現有的內外飾產品(儀錶板、門板、座椅等)為基礎,開展單產品智能化的研發,目前已完成多項技術儲備,例如:旋轉座椅 (手電動360°無極調節)、語音智能控制座椅、頭枕私密音響、心率血壓健康監測、座椅彎道隨型、乘客睏倦消除系統等。同時,結合未來整車電子架構的發展趨勢,我們也同步對智能座艙域控制器進行布局,實現由單產品的智能化向智慧座艙系統進行研發,實現真正的智能座艙,為未來顧客提供更具競爭力的系統方案。

記者:諾博汽車將如何藉助「新四化」發展浪潮,贏得自身發展?

生產布局方面,未來3年內諾博汽車將增投4大生產基地及1個研發中心,新基地落成后將達到222萬年產能規模。8大生產基地、5大研發區域,屆時最終將輻射中國華北、華東、華南三大配套供應網鏈及亞太經濟圈。

鄭春來:全球政治經濟形勢愈加複雜,汽車產業遭遇嚴冬,迎來史無前例的負增長,整條汽車產業鏈隨之遇冷。2019年上半年,國際主要整車企業和零部件企業營業收入和利潤都出現了不同程度的下降,最高降幅達78%;部分整車及零部件企業出現60%以上的股價下跌幅度,歐洲、北美等部分車企裁員甚至關閉工廠,加大削減成本力度。

以完善的營銷服務體系,滿足多元化顧客需求;

記者:請談談諾博汽車的未來規劃?

記者:2019年以來,全球汽車市場持續遭遇寒冬,整車及零部件企業裁員關廠已成為2019年的一大話題,對此,您怎麼看?

積極踐行社會責任,創建諾博品牌形象。

創新研發,順應新四化行業趨勢、開發出品質可靠的新產品、新技術;

針對眼前的市場寒冬和未來的發展趨勢,諾博汽車將持續開展全面變革,夯實基礎管理,繼續在平台化能力建設、新技術快速導入、減人增效提升人均產出方面開展相關工作,滿足不斷變化的市場需求;同時明確新一輪的經濟周期是我們促進機制完善、人員結構調整的最佳時期,產品線的梳理整合併同步提升產品的附加值,順應新能源汽車興起的需求,堅持走國際化戰略,服務於全球多元化市場。

傳統汽車銷售商業模式呈現銷量下滑、以價換量、經營虧損、品牌淘汰等不良局面,傳導性影響、擠壓零部件企業生存空間和利潤空間。此外,從行業科技發展趨勢,我們也能看到目前傳統汽車製造業面臨的巨大挑戰。當前發展背景下,部分國際零部件巨頭選擇退出傳統業務版塊,汽車零部件行業出現了更多的兼并重組,致使汽車及其產業發展方向變得更加不明朗,存在更大不確定性。但,伴隨着汽車互聯網、創新運作模式的導入,汽車行業正在迎來「新四化」的發展浪潮,越來越多的競爭對手已經不局限在傳統的零部件行業,未來主要競爭取決於新科技的快速導入程度。

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